HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ こ*じ様 ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスター

こ*じ様 ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスター。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用ブレーキマスター。2026年最新】Yahoo!オークション -グリメカ マスターの中古品・新品。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。自信を持ってオススメします。。ハーレー用パーツ カスタムパーツの通信販売 ネオファクトリー。CB750 (RC42) 純正リアサスペンション。cd90フロントフォーク　スーパーカブテレスコ化に。ハーレー　純正　リアサスペンション　 FXDB 2012年より【塗装あり】。☆モンゴリ改☆手間暇かかりすぎる極低ダックスフォークアウター5センチカット☆。極上ばちくそかっこいい！ライステ20mmダウン＆5CMカット5Lモンキーフォーク。YAMAHA YZF-R1 純正　KYB フロントフォーク。☆ポン付けワンオフ シャリー仕様モンキー純正フォーク 男の5センチカット☆。かあるんげ⭐︎。NSR50 フロントフォーク 前期型。アドレスV125　MOS ショックアブソーバー　KN企画　ブルー　リアショック。ディオ ZX AF35 フロントフォーク。ZEPHYR1100 ゼファー1100 レイダウンキット。jpm オーリンズ リアサス 純正 2本セット。希少 エアーバルブ調整付 SR400 SR500フロントフォーク サスペンション。シグナス-X　(フロントフォーク + クラッチセット + LED 12V)